Het stalen casco werd door Verolme ontworpen en gebouwd, maar de vorm en inrichting van de bovenbouw was een ontwerp van de bekende architect Maaskant.
Het gaat om het meest noordelijke deel van de pier, het zogenaamde ‘Stalen Eiland’. Dit deel is in zeer slechte staat en is al sinds 1991 gesloten voor publiek. Aannemer van dit project is de firma Kruiswijk uit Vlist in partnership met Jansen Recycling Group. Op zee worden de stalen pijlers waar het bovendeel op rust doorgesneden. Het geheel komt vervolgens te hangen in een drijvende bok, die de constructie op een ponton zet. Vanaf de Noordzee wordt het 1.004 ton wegende object via de Nieuwe Waterweg naar de ontmantelingswerf van Jansen Recycling Group gevaren.
In 2015 zijn op deze werf van Jansen Recycling Group de wrakdelen ontmanteld van de Baltic Ace, een in 2011 gezonken autocarrier. De werf is vanwege haar open verbinding met de Noordzee zeer geschikt om grote objecten zoals de Baltic Ace en dit deel van de Scheveningse Pier te ontvangen en te verwerken tot duurzame eindproducten. Door een gecertificeerd vloeistofdicht terrein, een eigen waterzuivering en moderne, volledig elektrische kranen en scharen wordt de constructie duurzaam ontmanteld. Het schroot wordt vervolgens als grondstof aan staalsmelterijen geleverd.
