In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft bureau Syconomy recent nog eens goed gekeken naar de economische onderbouwing van de plannen van vliegveld Rotterdam the Hague Airport (RTHA).
Net als de omwonenden, wijst Syconomy er op dat, binnen de bestaande contour, door minder lawaaierige vliegtuigen, er meer gevlogen kan worden dan RTHA in zijn rapporten aanneemt. Zeker voor de termijn van 100 jaar, die de verrichte Maatschappelijke Kosten Baten Analyse nu eenmaal vooruitkijkt, maar wellicht ook al voor de periode tot 2025.
Ook stelt Syconomy dat in alle groeialternatieven van RTHA, het percentage zakenpassagiers lager zal zijn dan dat nu is. RTHA zou dus nog meer een vakantieluchthaven worden dan het nu al is. Daarmee staat voor de omwonenden vast dat de behoefte van de zakenreizigers aan een uitbreiding (en dus meer bestemmingen) erg beperkt is.
Het gemeentebestuur van Schiedam is tegen uitbreiding van de Rotterdamse luchthaven. Daarbij kan het stadsbestuur rekenen op steun van een raadsmeerderheid.
Zie ook: Nieuwe cijfers vliegveld Rotterdam.
