MAASSLUIS-Er komen geen extra geluidswerende maatregelen bij aanleg van de Blankenburgverbinding. Dat heeft Rijkswaterstaat dinsdagavond medegedeeld aan Maassluise raadsleden tijdens de speciaal belegde thema-avond over de nieuwe tunnelverbinding. Rijkswaterstaat baseert zich op het recente onderzoek van Ingenieursbureau Witteveen en Bos in opdracht van Metropoolregio Rotterdam-Den Haag.
van de wettelijke maatregelen langs de A20 er op en langs de A4 geen aanvullende
geluidmaatregelen nodig zijn.
Rijkswaterstaat legt de nieuwe tunnel aan via de A20. Zij zullen dit doen volgens de wettelijke normen van het Ontwerp-tracébesluit (OTB). Door verlaging van de maximale snelheid, van 120 km naar 100 km, tussen het Kethelplein en de aansluiting Maassluis, volstaan alle huidige maatregelen met de diverse geluidschermen en wallen.
De onderzoekers van Witteveen en Bos hebben ook gekeken naar geluidabsorberende maatregelen in de vorm van bekleding van de tunnelmond en keerwanden van de Blankenburgtunnel. Uit akoestisch onderzoek in het kader van het OTB blijkt dat het effect hiervan gering is. In Rozenburg blijft dit bijvoorbeeld beperkt tot een geluidsreductie van 0.1 tot 0.3 decibel. Indien het beoogde effect van deze maatregel elders ook marginaal blijkt te zijn zou deze maatregel kunnen vervallen, adviseren de onderzoekers. Dat levert voor het hele project een mogelijke besparing op.
Uit het onderzoek blijkt ook dat er op en langs de A4 geen aanvullende geluidmaatregelen nodig zijn na alle maatregelen die na 2012 in het kader van het project A4 Delft – Schiedam al zijn gerealiseerd.
