SCHIEDAM- Ook vannacht hebben Oost-Europese vrachtwagenchauffeurs weer illegaal overnacht op bedrijventerrein Nieuw-Mathenesse in Schiedam. Dit gebeurt niet alleen op de Gustoweg, maar ook op het doodlopende deel van de Maasdijk (aan het begin van de Fortunaweg). Daarnaast worden vrachtwagens met gesloten gordijnen in de cabine gezien in de Boxhornstraat, de Nieuw-Mathenesserstraat en zelfs aan het begin van de Admiraal de Ruyterstraat.
Het Havenbedrijf Rotterdam biedt betaalde, bewaakte parkeerplekken aan voor 10 euro per nacht voor vrachtwagenchauffeurs. Deze alternatieve truckparkings worden door de Oost-Europeanen gemeden vanwege de kosten. Wie buiten de legale parkeerplaatsen in de cabine van een truck overnacht, riskeert een boete van tenminste 90 euro.
In december 2017 liet de toenmalige Lichtblauwe Brigade in Schiedam voor het laatst weten dat ‘s nachts is gecontroleerd op vrachtwagen parkeren. Hierbij zijn toen in totaal twee verbalen en een waarschuwing uitgedeeld.
Vakbonden zijn fel tegen het gedogen van het illegaal overnachten in vrachtwagens, omdat daarmee de belangen van Nederlandse chauffeurs worden ondermijnd. Nederlandse chauffeurs krijgen te maken met oneerlijke concurrentie, omdat Oost-Europese truckers vaak bereid zijn om voor lagere lonen te werken. Dit leidt tot uitbuiting door werkgevers, die profiteren van de goedkope arbeidskrachten.
Daarnaast zorgt het gebrek aan handhaving voor overlast in de omgeving. De truckers laten vuil en ontlasting achter langs de kant van de straat en in de struiken, wat zorgt voor een vervuilde en onhygiënische situatie. Dit is niet alleen vervelend voor de omgeving, maar ook schadelijk voor het milieu.
Uiteraard dient iedereen zich aan de verkeersregels te houden, dus ook vrachtwagenchauffeurs.
Vraag me alleen af dat aan deze manier van parkeren zoveel aandacht wordt gegeven.
Deze vrachtauto’s staan niet in de weg. Het overige verkeer ondervind nauwelijks overlast ervan. De gemeente moet meer aandacht geven aan de aso-parkeerders die met hun voertuigen hele doorgangen in wijken blokkeren, trottoirs blokkeren en verrot rijden.
Als er een incident plaatsvindt kunnen de hulpdiensten amper zowel niet de plaats van het incident bereiken. Voetgangers worden gedwongen over de rijbaan te lopen, met gevaar. Invaliden moeten zelfs straten omrijden. Kortom in de wijken is er vele malen meer overlast dan de vrachtwagens op achtergelegen bedrijfsterreinen.