SCHIEDAM– De gemeenteraad van Schiedam buigt zich op 18 februari over de verkeerscirculatie in de stad. Dit onderwerp staat hoog op de agenda, omdat Schiedam de komende jaren een forse groei doormaakt. Met de komst van ruim 7.000 nieuwe woningen en een stijgend aantal arbeidsplaatsen neemt de verkeersdruk toe. De raad bespreekt daarom een plan dat moet zorgen voor een betere doorstroming en leefbaarheid in Schiedam.
Uit recente analyses blijkt dat het verkeer in Schiedam tussen 2016 en 2020 met 15% is toegenomen. Het autobezit groeide in die periode met 7,3%, wat heeft geleid tot drukte op zowel de hoofdwegen als het lokale wegennet. Vooral de Koemarkt blijkt een knelpunt, waar verkeersstromen uit verschillende richtingen samenkomen. Zonder ingrepen zal de vertraging op deze locatie richting 2040 sterk toenemen. Ook Schiedam-Noord kampt met bereikbaarheidsproblemen, doordat de ov-voorzieningen in de avonduren en weekenden beperkt zijn en het autoverkeer er regelmatig vastloopt.
Plannen voor verbetering
De gemeente heeft een verkeerscirculatieplan opgesteld dat aansluit bij de Mobiliteitsvisie uit 2020. Dit plan richt zich op een aantal maatregelen:
Betere doorstroming op de Havenroute, als alternatief voor drukke stadswegen.
Snelheidsverlaging naar 30 km/u op routes binnen de stad, om de verkeersveiligheid te vergroten.
Herinrichting van de Horvathweg en ’s-Gravelandseweg, met aanpassingen die de doorstroming moeten verbeteren.
Minder autoverkeer in de binnenstad, onder andere door betere parkeerinformatie en een parkeerring rond het centrum.
Aanpak van knelpunten rond Schiedam-Noord, zodat de bereikbaarheid verbetert.
Met deze ingrepen hoopt de gemeente de verkeersdruk te verlagen en de stad beter bereikbaar te houden.
Voor de uitvoering van de plannen is een investering van ruim 36 miljoen euro nodig. Daarvan is momenteel 17,8 miljoen euro gedekt door subsidies en eerdere besluitvorming. De gemeente zoekt nog financiering voor de resterende 15,5 miljoen euro. De uitvoering van de maatregelen wordt grotendeels gepland tussen 2025 en 2030.
Tijdens de raadsinformatieavond op 18 februari wordt besproken welke maatregelen het meest urgent zijn en hoe de financiering verder vorm krijgt. De gemeente streeft ernaar om waar mogelijk projecten te combineren met onderhoudswerkzaamheden, zodat de kosten beperkt blijven.
Nou het autobezit is wel met meer dan 7% gegroeid in 2025. Bijna elke arbeidsmigrant heeft nu een auto van de zaak. Dat kunnen ze eisen nu.
En 30km zones helpen natuurlijk geen zak, vooral niet als je ook nog eens je geld uitgeeft aan gelukzoekers, in plaats aan boa’s.
@Jan met de Pet
Geld uitgeven aan 30 km zones of aan stadswachtjes is zinloos, beiden werken niet.
Stadswachtjes geven alleen een boete als je geen parkeergeld betaald, aan ASO parkeren doen ze (vrijwel) niets
Dit verkondigen stadswachtjes zelf in Schiedam Oost en West.
Maar één ding moet ik ze nageven, aan deze afspraak houden ze zich geheel.